煤炭市场的火爆令人关注，但人们更加关心的是“煤超疯”能持续多久？一个很直观的现象是，也许未来的煤炭价格还有上涨空间。以秦皇岛港5500大卡动力煤价格为例，2010年年初5500大卡动力煤的价格为810元／吨左右，到了4月份则下降为680-690元／吨，之后一路反弹至目前的735元／吨。与年初相比较，现在的价格每吨还低了70-80元。

中国的股民智慧与幽默并存，针对近期的股市动向，股民总结为：“蒜你狠”“豆你玩”之后，现在上演“煤超疯”。

股民所说的“煤超疯”是指进入10月份以来，市场上煤炭价格与股市上煤炭股票的这波暴涨行情。

而在这波暴涨行情的背后，既有现实的根源，也有炒作的推动，一方面是季节性需求的自然轮动，另一方面是传言浑水摸鱼式的投机。

“煤超疯”来了

进入10月份以来，市场上的煤炭价格与股市上的煤炭股票几乎同时上涨，以至大家惊呼：“煤超疯”来了。

在股市上，煤炭股自9月底探至低位后，10月8日开盘之后其走势就一发不可收拾，一连跳空多个缺口，飞速向上飙升。10月8日开市至今，以国阳新能为首的煤炭股涨幅居前，在不到一个月的时间，涨幅均超过50％。

9月30日，国阳新能收报的价位仅仅在15.77元，而国庆长假后至今，该股便强势走出5个涨停板，10月20日盘中更是创出反弹新高30.90元，涨幅已达92.14％，成为本月最牛个股。山煤国际也在近期5个交易日内走出4个涨停板，股价于23日收盘再创新高38.36元。其余包括大同煤业、靖远煤电、盘江股份等行业个股，股价均创出反弹新高。

与股市暴涨交相辉映，现实市场上的煤炭价格也不遑多让。数据显示，10月份以来华北地区煤价累计涨幅达10-30元／吨，

现山西朔州地区4800大卡发热量动力煤车板价格为415元／吨，大同5500大卡发热量动力煤价格为590元／吨；华东地区洗混煤上涨50-60元／吨，现山东济宁地区5000-5200大卡洗混煤车板含税价高达810元／吨；西北地区煤价涨幅尤为明显，内蒙古煤价上调幅度为30-70元／吨，最高涨幅达120元／吨，现伊东集团动力煤坑口含税价340元／吨；西南、中南地区煤价也出现了不同程度的上涨，平均涨幅为40元／吨。

煤炭价格的上涨，甚至带动了煤炭海运费的飙升。由于用煤大户在心理恐慌下纷纷提前储煤，加上近期天气恶劣，港口封航，以至出现了抢船现象。数据显示，秦皇岛港至上海、张家港、广州的煤炭海运费分别为73元／吨、78元／吨、98元／吨，同前一周价格相比，分别上涨了25元／吨、26元／吨、22元／吨。

三大主因推动煤炭价格飙涨

造成这波煤炭价格飙涨的原因包括：今年可能遭遇极寒气候、季节性需求和煤炭资源整合政策等影响。

所谓极寒气候，是指网上流传的一则消息称欧洲今年冬天将遭遇“千年一遇”的低温，中国等亚洲国家也难以幸免。尽管这一消息的可靠性有多少大家并不知晓，但即使有气象专家已经出面辟谣，“防患于未然、有备无患”的想法仍然成为电厂等很多用煤大户的不二选择。而似乎是给“千年极寒说”下注脚一般，中央气象台发布的预报说：冷空气来袭，10月22日今秋最强的冷空气将自西向东“横扫”我国大部分地区。受其影响，东北地区、华北北部、黄淮、江淮、江南东部等地降温幅度可达12-16℃。

市场因为“千年极寒”概念追捧煤炭的推导逻辑是：煤炭在中国能源消费结构中占比达70％左右，而冬季北方地区供热用煤更是造成冬季煤炭需求旺盛的重要原因。如此的推导逻辑，使“千年极寒”的概念不仅迅速进入人们的视野，更由此成为煤炭价格上涨的一个有力注解。

如果承认“千年极寒”只是今年煤炭价格上涨的特殊原由，那么不可否认的就是随着季节性需求的到来，煤炭价格较淡季上涨是顺理成章的。事实上，近几年来每到供暖期临近，总会有一波煤炭价格炒作之后的上涨。在很多业内人士看来，这是很正常的事。季节性上涨，既包括随着气温降低出现的浮动性上涨，也包括随着开采成本的增加出现的矿方涨价和由于燃油价格的提高出现的运输费用增加。

但正常的季节性需求再加上“千年极寒”说的帮衬，就使得煤炭市场敏感起来。来自非产煤省份的很多媒体报道称，不少用煤大户的负责人早已纷纷携带现金赶赴山西等产煤大省了。

此外，作为拥有煤炭资源整合主体资格的煤炭企业，其话语权也有很大的提高。山西煤运公司的一位销售经理就表示，现在公司制定的销售价格基本没有讨价还价的可能，往年一些用煤大户或许还可以从中小煤矿直接进货，在货源上存在腾挪空间，今年这种腾挪空间就基本没有了。以山西为例，经过资源整合之后，煤炭市场的销售权已经集中到了整合主体的集团公司手中，集团公司统一定价后，主动降价的可能性基本为零。一个潜在的却又想当然的逻辑是，当供应方人数减少，形成默契的价格联盟绝不是难事，何况还有资源紧缺这样的论调？

“煤超疯”能持续多久

煤炭市场的火爆令人关注，但人们更加关心的是“煤超疯”能持续多久？

一个很直观的现象是，也许未来的煤炭价格还有上涨空间。以秦皇岛港5500大卡动力煤价格为例，2010年年初5500大卡动力煤的价格为810元／吨左右，到了4月份则下降为680-690元／吨，之后一路反弹至目前的735元／吨。与年初相比较，现在的价格每吨还低了70-80元。

有市场分析人士认为，这是产能变化的结果。中国煤炭经济理事会理事长朱瑜指出，2009年年底供暖期的煤炭价格处于高位时，电厂存煤一度逼近仅剩三四天，其中一个很重要背景是，去年开始的山西煤炭企业兼并重组导致这个全国第一产煤大省的煤炭产量到年底一路下滑至6.15亿吨，较2008年减少4100万吨，市场供应量的降低自然导致价格的上涨。

但2010年的情况已经有了变化。随着煤炭兼并重组后的矿井陆续开始复产，2010上半年山西省煤炭产量较去年同期增长22％，进而导致煤炭市场供应量的迅速攀升。山西潞安集团近期发布的一份公告就显示，2009年共整合煤矿52座，整合资源15亿吨，整合产能1500万吨／年，预计将于2011年开始进入产能释放期。

与此同时，倍感受制于人的电企，近年来也开始不断加大煤炭自给率的步伐。此前，在山西举办的能博会上，中电投、华能、华电、大唐等电企巨头都与山西签署了合作框架协议，寻求在煤炭开采领域投资发展。未来，这些加大了煤炭自给率步伐的电企，减少了对煤炭市场的需求之后，也必将影响煤炭价格的走势。

另外，在国家“十一五”节能减排大限下，下游火电、建材、冶金和化工四大用煤行业的用煤需求迅速下滑，这些也都是煤炭市场供应渐趋宽松的潜在因素。

曾有媒体在报道中这样描述，“当电厂的储煤罐容不下更多的煤炭时，将会直接导致煤炭价格的暴跌，大量的原煤堆积在矿区，带来环境治理问题。这对于煤炭行业来说无异于‘灭顶之灾’。”